您現在的位置:首頁 > 信息公開 > 行業動態 >
高速磁浮,領跑世界之路
  5月23日我國時速600公裏高速磁浮試驗樣車今天在青島下線。這標志著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破,對于完善我國立體高速客運交通網具有重大的技術和經濟意義。(人民日報)
  
  1500公裏運程內,它將比飛機還快!北京到上海3.5小時左右就到。我國時速600公裏高速磁浮試驗樣車在青島下線,標志著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破,2020年,時速600公裏高速磁浮的工程樣車將下線;2021年在調試線上將開展系統綜合試驗,完成集成驗證,最終形成高速磁浮工程化能力,鄭州高鐵學校
  
  康尼機電總工程師史翔介紹,高速列車門系統是機械、材料、控制與通信等多技術集成的複雜系統,高速運行中,車門須承受高氣動載荷、高振動沖擊、高低溫、強風沙等極端工況,對車門“開得暢、關得嚴、鎖得牢”提出更嚴苛的要求。該公司發明一種基于“內置塞拉”運動的新型車門系統,利用氣動壓差強化密封實現車門全周圈高可靠密封,並保證車體-車門外側流線一致,明顯降低了門車之間結構不連續引起的風阻風噪。
  
  自從高鐵問世以來,鐵路系統搖身一變,成爲了交通強國的先行官,在經濟發展中更是起到了不可忽視的重大作用。建設高速試驗示範線是高速磁浮系統試驗驗證和設計優化的必要平台,是推進工程化和産業化的重要載體,更是實現我國軌道交通技術的持續領跑具有著重要而深遠的意義。
  
  在一代代人的努力下,相信未來中國鐵路必將在國際的舞台上行穩致遠,領跑世界。


上一篇:2019鐵道機車車輛專業就業方向與就業前景怎麽樣

下一篇:高鐵專業怎麽樣