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鄭阜高鐵,填補鐵路網空白
鄭阜高鐵,填補鐵路網空白
 
  5月17日,由中國中鐵四局集團負責預制並架設的最後一孔箱梁在鄭(州)阜(陽)高鐵鄭州南站順利落架,不僅意味著鄭阜高鐵786孔箱梁架設任務全部完成,而且標志著鄭州至阜陽高鐵全線貫通。(人民鐵道報5月23日)
 
  據了解,設計工期最短、交叉施工難度最大、梁型種類最多的鄭州南站標段,被稱爲鄭阜高鐵的“卡脖子”工程。面對重重困難,中鐵四局鄭州南站尉氏制梁場通過中國鐵路總公司信息化平台,確保箱梁質量,實現質量可追溯;同時開展“攻堅制運架,決戰保開通”勞動競賽,實現315天制、架786孔箱梁的建設目標,刷新了箱梁制、架速度。在每一次的攻堅克難中,都爲我國高鐵穩步發展,打下了堅實的基礎,通過大量的技術積累和經驗積累,才能一次又一次的挑戰建設工程史上的高峰。
鄭州地鐵學校
  網網通、顯意義。鄭阜高鐵起自鄭州南站,並行鄭萬鐵路東側出航空港實驗區,經許昌、周口,進入安徽省阜陽市,正線全長201.522公裏,橋梁占比92.95%,新建許昌北、鄢陵南、扶溝南等7座車站,建成後將對填補鐵路網空白、優化路網布局、發揮快速鐵路網的規模效益具有重要意義。
 
  加快生産要素交流。鄭阜高鐵的建成必將加快沿線和周邊區域的産業結構優化升級。過去就有“車輪一響,黃金萬兩”的說法,在經濟交往尤爲密切的今天,高鐵的開通,必然會大大促進生産要素的自由快速流動,實現沿線生産要素的均等化。
 
  促進區域聯動。作爲河南省“米”字形鐵路網的重要組成部分,鄭阜高鐵銜接了京廣客專、鄭西客專、商合杭鐵路,鄭阜高鐵加強了中原經濟區與華東地區的緊密聯系,完善了中部鐵路網的布局,加強了與安徽的聯系,將會爲沿線地區脫貧致富奔小康拓寬渠道,促進沿線城鎮化發展,在投融資環境改善情況下,促進沿線地區産業結構升級,能充分發揮高速鐵路網的經濟效益,極大地促進了區域經濟的協調發展從而帶動旅遊業快速發展,帶動土特産品升級和銷售,帶動二省勞動力資源向外輸出,也可讓更多人在家門口實現創業或就業,走上脫貧致富奔小康路。


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